DDS最终没能挺过年关。 1月22日，广州、深圳两地同时爆发数百名商户集体上门追债事件。当天，广州天河电脑城的商户聚集在石牌附近，因追讨被拖欠的代收货款而造成天河路、石牌西路、中山大道交通数小时严重瘫痪；而深圳华强北的电脑商户则集中在西乡大道和共和路交会处，导致交通堵塞半小时。据悉，导致穗深两地上述商家集体发难的始作俑者是同一家公司，即DDS快递，全称“深圳东道物流公司”。

        记者调查获悉，自2009年11月DDS快递江浙分公司倒闭后，由此引发的多米诺骨牌效应正在席卷广东。有消息称，DDS中山分公司总经理陈艳华近日失踪，并带走了员工近百万元的押金以及数千位客户的货件和货款；东莞DDS总部，已有部分人员将办公用的100多台电脑、客户货款转移；DDS珠海公司也突然“蒸发”人去楼空。一个有着12年历史的快递公司，顷刻间崩塌。

        “这只是中国民营快递长久以来隐藏在冰山下的“定时炸弹”突如其来的一次引爆。”一位不愿透露姓名的快递业研究人士表示，而这既不是开始，也不会是结束。

        令业内震惊的低价

        1997年10月在深圳诞生的DDS快递是业界的一匹黑马。从创业当初只有3个人，到如今全资拥有国内几十个分公司，DDS快递坚持了12年。“DDS快递在深圳的营业额至少占到快递业的10%，而它的DDS代收货款快递业务在华南地区至少占70%份额。”深圳快递业有关人士透露。

然而华东一直是DDS董事长郜伟的滑铁卢。“2009年3月，DDS快递第三次挺进华东，郜伟并非盲目进攻，而是把‘自营’与‘加盟’的优势相结合，创造了‘让每个员工成为小老板’的盈利模式。即网点‘自营’、个人‘加盟’，让员工利益最大化。”中国国内快递咨询网首席顾问徐勇认为，这个发展思路是正确的。据悉，经过半年多的运营，DDS快递在华东的快件量突破了5万多票，创造了奇迹。

        但“没有饿死的快递企业，只有被撑死的”。在进入华东之前，曾有人士提醒郜伟：华东是中国快递的“喜马拉雅山”，气候特殊竞争惨烈，很多快递公司进入华东6000米时已经缺氧、到达8000米时已经窒息。如果用强行军的方式登顶，资金消耗很大，必须备足资源，也就是3年时间3亿元以上的资金。

        但实际上，DDS快递进入华东市场，手中只有不足3000万元。更让人担忧的是，为了快速扩张，DDS快递推出的产品价格让业内震惊。根据DDS网站披露的消息，该公司在华东打出的口号是，“速度比最快的公司更快、服务比最好的公司更好、价格比最低的公司更低”。有业内人士报料向记者透露，DDS进入上海短短5个月时间，日接单量暴增至15万元，靠的是“同城5块，省内6块，跨省8-10块，量大8折”的超低价策略。这远远超过同城快递最低6元的成本价。

        大雪引爆资金链炸弹

        “2009年DDS在全国范围内结束了与同行合作的挂靠关系，自己着手开设分公司，并在全国各地招聘员工。大量分公司的建立需要大量的投资，但刚建立的分公司短时间内难有盈利，需要依靠总公司资金输血。”上述深圳快递业人士透露，与民营快递普遍集中在一线城市不同，DDS在华东三四线城市大量布点，但这些地方业务量有限，投递成本高。上述各种因素夹击下，DDS资金缺口相当之大。

        据悉，从去年10月26日开始，DDS快递开通全国代收货款业务。由于区域内代收5000元免手续费，吸引了不少商家。而徐勇透露，由于资金不足，DDS快递开始使用代收货款周转。

        去年11月中旬，北方数日大雪阻碍交通，导致大量的快递货物积压，很多城市无法按时投递快件，多家快递公司因延误而被要求赔偿。“快递公司华东的客户主要是淘宝等网上商家，网购快递服务价格江浙沪区域内的首重报价为5元/公斤，区域外如上海至北京的首重报价为8-12元/公斤不等。但事实上，企业给淘宝卖家的区域内价格低40%以上，基本是3-3.5元。”中通快递有关人士透露，由于长时间以来物价居高不下，燃油价格、人工及其他物品价格不断上涨，大大增加了快递服务运营成本。加上近期快件量剧增，快件操作运行与派送服务难度增大，这意味着接的单越多亏得越多。

        全面危机爆发

        去年11月27日，DDS快递在自家网站公布的《告客户书》中透露，近期由于DDS快递在网络结构、运营模式及体制上进行改革，使得华东部分区域在派送快件质量上有所延误而道歉。并称，公司将通过这次改革成为更好的快递公司。但有知情人士透露，11月20日DDS董事长郜伟向全体员工发出求助信，信中解释公司财务状况恶化是由于公司华东战役的开展，公司制定的各种优惠员工的政策被业务员利用，改单、不交款成风，使公司财务状况急剧恶化，希望员工主动捐薪10%-50%等拯救公司。

        但郜伟最终没能挽救DDS脆弱的资金链。据悉，去年12月初，DDS江浙分公司因经营不善倒闭。此后，江浙沪网点全部停运，其亏欠员工工资和客户巨额货款的传闻更是接连不断。而这一事件，正如被推倒的多米诺骨牌，资金链危机迅速蔓延至广州、深圳、东莞、中山、珠海等华南市场，DDS全面告急。

        截至目前，DDS中山分公司总经理陈艳华近日失踪，并带走了员工近百万元的押金以及数千位客户的货件和货款；东莞DDS总部，已有部分人员将办公用的100多台电脑、客户货款转移；DDS珠海公司也突然“蒸发”人去楼空；广州、深圳在登记拖欠款总额，但还无准确答复。初步统计，DDS目前在各地拖欠客户的货款、代收款以及员工工资达亿元以上，公安机关已将DDS的法人代表董事长郜伟以涉嫌诈骗立案刑拘。

        提高违规的门槛

        “2009年10月1日实施的《快递业务经营许可管理办法》第二章第六条第五款规定：开办代收货款业务的，应当以自营方式提供代收货款服务，具备完善的风险控制措施和资金结算系统，并明确与委托方和收件人之间的权利、义务。”徐勇表示，按照这一条DDS快递具有上述经营资质，但即便如此，它不具备完善的风险控制措施。而目前，很多特许加盟模式快递企业都在从事代收货款，但不仅缺乏资金管控，而且很多企业不具备代收货款的资质，类似的企业危机仍然存在。

        记者调查了解到，近年有多家快递企业倒闭时先后出现了群体性事件。虽然快递企业倒闭、合并、兼并和重组都属于正常的经济行为，但如果经常性地发生这种事件将对快递产业的健康发展极为不利，社会负面影响极大。徐勇建议，国家相关部门除了制定具体的代收货款监管措施外，还应借鉴“再保险制度”方式为代收货款的企业提供商业保险。其次，国家邮政局及相关部门尽快论证出台《快递服 务 质量 保 证 金制度》，提高违规的门槛。

“东道物流”的警示

深圳东道物流有限公司（DDS快递）近日突然倒闭，不仅引发珠三角多个城市员工和客户讨薪追债，而且波及快递（特指小件递送）行业，导致类似的快递公司信誉受损。

        专家指出，快递公司在办理业务时，支付货款有一定的时间差，致使许多公司带有“类金融公司”性质，需要加强监管，避免社会风险。

        信誉缺失，拆东补西

        我国加工企业在很大程度上依赖着专业市场的分销，其中就包括物流公司的快递业务。几乎所有的专业市场，如北京中关村、深圳华强北电子一条街等，其主要业务来自批发。这些专业市场的档口只是商品展示区，大量货品是采购者下单后，由快递公司发货，货款也由快递公司代收，转交卖主。

        来自深圳宝安区西乡街道办的信息显示，东道物流有限公司于1997年在深圳市罗湖区成立，这家公司总部设在东莞，后来迁至上海，如今上海总部倒闭了，倒闭时从深圳抽走了500多万元，截留深圳货款2000多万元。

        目前，东道物流有限公司拖欠深圳5000多客户货款约2600万元，客户大部分在福田区华强北电子一条街。而从深圳市宝安区西乡街道办了解到，这个公司还拖欠全国其他地区客户货款约4572万元。

        公安机关已对东道物流有限公司法人代表郜伟和管理层共5人采取强制措施，依法进行调查。

东道物流有限公司曾是一家拥有6000多名员工、500多辆汽车的快递公司，营销网络遍布全国大中城市，在广州、东莞、香港、上海、北京等地设有几十家分公司，800多个自建服务网点，10万多平方米的处理场地，公司所有部门实行了电脑办公，建立了网上查询跟踪服务系统。

        而眼下，东道公司的主页已打不开了。来到该公司深圳华强北店，这里已人去楼空。“十几年的公司，出事的不会很多，毕竟不是才做了两三年的小公司啊！”在东道公司倒闭事件传出三天后，一名公司客户林先生感慨地说，过去东道公司的信用还可以，一般两三天就能收到货款，广东省内当天发货次日就到。

        作为快递公司行政主管部门的广东省邮政管理局已经介入这一事件处理。省邮政管理局综合处副处长匡莉莎25日接受记者采访时证实，这个公司在华东地区投资管理失控，因此“拆东墙补西墙”，挪用广东地区代收货款。

        1月8日开始，广东省邮政管理局12305申诉中心陆续收到深圳市东道物流有限公司拖欠代收货款问题的申诉。1月21日，这个公司给广东省邮政管理局去函称，因在华东地区大规模投资扩张管理失控，导致全国到华东地区的代收货款4500万元无法收回，为此挪用了广东地区19个地市代收货款4516．6万元，并拖欠员工工资和押金约1800万元。

        深圳警方证实，包括财务总监、董事长在内的东道公司高层管理人员已被深圳市公安局宝安分局控制。

        26日从深圳市政府新闻办获悉，深圳市社会保障部门决定根据《深圳经济特区企业欠薪保障条例》规定，对员工欠薪进行登记核实后，从27日起先行垫付东道物流公司拖欠的深圳地区员工工资。

        挪用资金，放大风险

        有关人士认为，东道公司的倒闭，暴露了快递行业一定程度存在的“门槛低、快速发展－低价竞争－低成本扩张－资金缺乏监管”等缺陷。

        中山大学岭南学院财税系主任林江说，从代收货款到交付货主，资金会在快递公司账上停留一段时间。如果监管不到位，快递公司就可能挪用客户的资金，用于其它用途，这是非常危险的。

        据了解，我国的物流行业分为三个层次，第一个层次是邮政；第二个层次是联邦、敦豪等跨国公司；第三个层次是民营物流公司。民营物流公司数量多、规模小，在国内外快递巨头的夹缝中生存，低价竞争是他们最主要的竞争手段。

        工商部门的数据显示，在深圳电子商业街华强北，2007年底已拥有通信及电子专业市场39家，周边聚集的与手机相关的企业超过1000家，从业人员达20万人。

        林江说，快递行业在珠三角拥有较大的市场需求。这一地区加工制造业企业众多，企业接订单往往是固定价格的，因此一些企业有“能省一块就一块”的心理，追求价格更低，只有发生债务危机时问题才会显现。

        在深圳华强北电子都会、新亚洲电子等市场周边看到，这里快递公司林立，走上100米就有五六家，门口的广告牌上写着到达地点、收费标准等。为了抢生意，很多快递公司干脆将车辆开到电子市场门口揽收快件。

        “很多华强北的商户都有东道公司的货单。”客户谢金花说，她跟东道公司合作过很多年，付款都很及时，完全没想到它会倒闭。在被问到为何不到邮政公司托运东西时，谢金花说，邮政公司的收费贵，一件东西邮政要20元，而东道公司只要5元。

        深圳社科院城市营运中心主任高海燕说，这些中介公司开设的门店越多，吸纳的客户款项越多，因而挪用资金的机会越多，一旦公司倒闭或者高管携款逃跑，必然引发社会风险。

        潜在隐患，亟待根除

        “快递行业健康发展需要加强监管。”广东省快递行业协会副秘书长吴欣认为，快递行业在我国兴起还不到10年时间，绝大多数本土快递企业还处于起步阶段，规模小、竞争力和抗风险能力弱，在如今竞争白热化的背景下，“有形之手”必须发挥更多作用。

        广东省邮政管理局综合处副处长匡莉莎说，《邮政法》及其配套法规《快递业务经营许可管理办法》有一年的宽限期，2010年10月1日快递行业才开始有自己的市场准入门槛，包括企业法人条件、注册资本数量和员工从业资格等。“在这个宽限期内，东道公司出事了，可能其他一些快递公司也潜藏类似的问题。”

        林江等专家认为，为了避免下一个东道公司的出现，应从几方面加强对快递行业的引导和监管。

        首先，要加强对恶性竞争的监管。林江说，对于数量众多的快递中小企业，应加强行业协会的引导和业内规范作用。建议确定一个行业价格，避免恶性竞争，实现行业的健康发展。

        其次，要加快对快递公司的资金监管。专家建议，提高行业门槛，如资本金定在20万元或者更多，比如说100万元。而且要对会计处理上作出相关规定，不得挪用资本金。

        第三，要建立破产保护机制。政府救助行为要慎重，应加强风险引导。林江认为，在倒闭事件未发生的时候，不少人“贪便宜”只看中价格；如果政府在事件中承担了所有责任，会让这些人觉得有政府兜底。建议借鉴国外做法，企业可向主管部门提出破产保护，在保护期限内由专业会计师事务所代替政府行使接管权，进行清产核资，在此期间尽量让企业继续运作，给企业一个东山再起的机会.

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