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在国内，快递业是改革开放以后新兴的行业，是邮政业的重要组成部分，是国民经济基础产业——物流业的重要组成部分，也是现代服务业的重要组成部分。“十二五”期间（2011年至2015年）中国快递业的发展有什么特点？笔者认为将呈现“三个加速”。
特点之一：产业化发展加速
自2006年底开始，快递业归属于新成立的国家邮政局，新《邮政法》的颁布实施明确了快递业的法律地位，《快递业务经营许可证管理办法》和《快递服务》标准的出台为快递行业的发展指明了方向。相对于2006年以前，这几年快递业进入了最快、最佳的发展时期，特别是内资民营快递企业已经从“小、弱、散、差”与“大而不强、小而不精”的格局向规模化转型，为中国快递业形成产业化发展奠定了基础。“十二五”期间，中国快递业将面临一场大整合。
“十二五”期间促进中国快递业发展的四个要素是：一、快递业发展的法律环境不断优化，与新《邮政法》配套的法律法规不断完善，执法力度日益增强；二、随着全球产业分工的细化，世界经济增长重心东移的趋势明显，加上中国人口基数大、城镇化发展迅猛，引发了巨大的市场空间；三、快递业将会加快转变发展方式，提升产业层次，由单一的劳动密集向技术密集和资本密集转型，即快递业由轻资产向重资产转型；四、市场需求由价格导向向品牌导向快速转型。
产业化发展加速的特征是：一、快递业收入占GDP的比重增速高于其它产业；二、市场集中度提高迅猛；三、市场专业化分工显明；四、航空快递量增长明显；五、明显向国际化延伸。其中，市场集中度提高迅猛主要是通过优胜劣汰、企业合并和购并完成的。
鉴于上述因素预测，到“十二五”规划期末：
1、中国快递业的产业化进程将呈现迅猛发展态势，行业利润趋于平均化，规模化效益促进市场加速向“品牌优、规模大、实力强、后劲足”的快递企业集中。预计，在中国从事国内快递（全国范围）的知名企业在8家左右，其它将转型为服务产品专业化的快递公司、区域性快递公司和同城快递公司。
2、中国最大的航空货运公司应当是隶属于快递企业或者是为快递企业提供快递运输的航空公司。
3、“购物快递”（网购、电视购物、电话购物、目录购物）的业务份额将达到快递总量的60%以上，“网购快递”将由C2C主导向B2C主导转型。为“购物快递”配套的仓储将成为新的仓储模式。
4、快递由区域内“对流”（互寄）为主向跨区域“对流”（互寄）为主转型。
5、中国快递业的营业收入将达到1800亿元至2000亿元之间，其中包括内资快递企业的国际快递收入。
6、继2009年广东、上海超百亿元后，浙江、江苏、北京、广州、深圳也将成为快递营业收入过百亿元的省、市和直辖市；有可能进入百亿行列的省有：安徽、河北、辽宁、山东、河南、湖北、四川、天津；广东、上海将率先成为收入过200亿元的省、直辖市；广东省将会突破300亿元，上海有可能突破300亿元。
7、在中国经济转变发展方式过程中，不排除经济通胀对快递业的短期影响。
特点之二：集约化发展加速
对于内资快递企业来说，转变发展方式就是集约化发展，集约化发展的特征是：标准化、信息化、机械化和一体化。
标准化是快递企业内在的核心竞争力之一，这是内资快递企业的“弱势”特征之一。多数内资快递企业的内部产品标准、管理标准和人才等标准化程度较低，在标准执行方面各快递企业差异较大，不能适应快递市场规范化发展的需求，造成部分民营快递企业服务质量差，快件延误、损毁和遗失的投诉率较高，严重制约了快递企业的品牌建设。目前，国家邮政局和各地方邮政管理局正在将快递企业的标准化建设列入快递发展规划中。加快建立企业标准将成为内资快递企业“十二五”规划的重点工程。
信息化是快递企业重要的现代化服务方式和现代管理手段之一。目前，多数内资快递企业的信息化水平还处在初级阶段，与先进的外资快递企业相比还有很大差距。信息化还没有成为内资快递企业重要的现代化服务方式和现代管理手段。随着信息化技术的日趋成熟，它对快递管理效能的作用也得到越来越高的认同度，鉴于此，“十二五”期间内资快递企业的信息化技术应用将呈现高速发展的态势。预计到“十二五”规划期末，在信息化技术的应用水平方面，内资快递企业将会大大缩短与外资快递企业的差距。
机械化操作是提高作业效率的重要手段之一。目前，多数内资快递企业在快件作业方面的机械化程度还很低。由于土地和劳务成本呈现上涨的态势，预计到“十二五”规划期末内资快递将会基本实现快件作业机械化，部分内资快递企业将会实现快件作业的自动化。
一体化是指快递“网点”有统一的标准、统一的运营模式、统一的市场定位、统一的结算模式、统一的品牌。然而，能够支撑这种一体化的载体是“自营模式”。目前，内资快递企业主要还是以特许加盟模式为主，并且其法人治理结构尚未建立。多数民营快递企业还处在“家族式”的治理结构形态中。面对未来国际化的竞争，这种治理结构将制约国际化职业经理人的引进、制约与国际惯例接轨和国际合作、制约未来走出“国门”的步伐、制约企业做大、做强乃至未来企业上市。新《邮政法》奠定了快递业的法律地位，快递业又是新兴的行业，将会引发重组。预计到“十二五”规划期末，特许加盟模式为主将向“自营模式”为主转型，或向“自营、加盟、代理混合模式”转型，这是必然趋势。
特点之三： 国际化发展加速
“小包裹大市场，小包裹能够成就世界500强”。UPS、DHL、TNT、FedEx都是世界500强公司，这些公司有两个共同的特点：都是跨国企业，都拥有自己的航空货运公司。
对于内资快递企业来说，国际化的挑战性极高，主要弱势在于缺乏先进的信息技术、雄厚的资金、航空和陆路运营工程管理的国际化人才等。特别是在国际快递市场已经都被瓜分的情势下，内资快递企业要想在国际快递市场占有一席之地挑战巨大。
由于快递业是改革开放以后的产物，内资快递企业起点低、发展时间短、国际化程度极低。中国快递业的国际化基本是“单向”的，形成了“只见外资走进来，不见内资跨出去”的格局，外资快递企业在国际快递市场中占有80%左右的份额。因此，国际快递市场基本由外资快递企业主导。
快递业的国际化分为初级阶段、中级阶段和高级阶段。初级阶段的模式为国际“专线”代理、代理合作；中级阶段的模式为在部分国家以自主品牌设立快递网络，并与“代理”结合；高级阶段的模式为在全球范围内以自主品牌设立快递网络为主、以“代理”为辅。目前，UPS、DHL、TNT、FedEx都处于国际化的高级阶段。内资快递企业的国际化进程还处在初级阶段。EMS的国际化实际上是一种“相互代理”合作的模式；内资其它快递企业的国际化基本上都是“专线”代理、代理EMS或在境外转“四大快递”的模式。顺丰速运在国际化方面，除在“港澳台”特别行政区设立自主品牌快递网络外，也已经在新加波、韩国设立了自主品牌快递网络。相对来说，在以中国自主品牌拓展国际市场的快递企业中，顺丰速运国际化层次最高。
对于内资快递企业来说，如何发挥本土优势、成本优势、选准切入点是向国际市场延伸的关键。随着EMS股份制改造的加速，以及国内“品牌优、规模大、实力强、后劲足”的民营快递企业将在“十二五”期间的形成，内资快递企业以自主品牌向国外扩张是必然趋势。
从国际快递的市场格局看，欧美是全球快递市场的“珠穆朗玛峰”，而与中国临近的亚洲国家可谓是“近水楼台”较容易攀登。预计，“十二五”规划期末，个别内资快递企业将在中国和部分亚洲国家之间的国际快递市场中处于主导地位，并将以自主品牌开始切入欧美市场。
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