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Product Application

產品的用途與產品的方案
電動汽車水冷系統解決方案

對電動車來說,冷卻系統在優化電池和動力系統的效能上,扮演重要角色。由于液體冷卻方案具有高熱容量和導熱性,是目前許多電動車首選的熱管理解決方案。而準確量測冷卻回路中的液體溫度,有助熱管理系統維持電池與其他部件的最佳運作溫度。為滿足電動車對精準量測溫度與節省整車空間的需求,興勤開發了一種緊湊設計的NTC溫度傳感器,提供調節冷卻回路溫度所需的精確數據。

興勤解決方案
直通式水溫傳感器

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直通式水溫傳感器
(水管接頭設計與硬塑料管接合)
直通式水溫傳感器

(水管接頭設計與彈性軟管接合)

水溫傳感器與硬塑料水管的安裝范例

興勤的直通式水溫傳感器是由耐水解塑料管,以及興勤專為惡劣應用環境設計的NTC熱敏電阻所組成。直通式水溫傳感器設計直接與進水管或出水管相接,測量流過其偵溫處的液體溫度。

直通式NTC水溫傳感器具有高測溫精度的特性,該應用規范要求溫度傳感器與被測流體的溫差在±1°C,但因為NTC感溫組件是封裝在塑料管中,未直接與冷卻液接觸測溫,這使得溫度傳感器的設計更具挑戰性。興勤工程團隊進行了多次測試并優化了溫度傳感器設計,以滿足此精度要求。 

其中一項測試驗證了直通式水溫傳感器,是否能在模擬的低溫環境下精確測量冷卻液溫度。將NTC溫度傳感器與水管相接后,置放在-30℃的環境溫度中,同時,將熱電偶放入管路中的NTC傳感器感溫處旁,使其直接與液體接觸。接下來,將20℃液體注入管路中,紀錄并比對NTC溫度傳感器和熱電偶所量測到的水溫差異。測試結果如下所示,NTC溫度傳感器與直接接觸液體的熱電偶相比,測得之水溫誤差在-0.1°C至-0.3°C,說明興勤直通式水溫傳感器實測效能遠高于規范要求,能有效監控熱管理系統中冷卻液溫度。

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直通式水溫傳感器有兩種水管接頭,可用于連接硬塑料水管或彈性軟管。如上安裝范例示意圖,帶有倒鉤(杉樹)結構水管接頭的水溫傳感器,能確保其與硬塑料水管緊密相嵌,安裝穩固。而適用于彈性軟管的直通式水溫傳感器,沒有杉樹結構,需要以軟管夾環固定,確保軟管與溫度傳感器安裝穩固。與需要在管道上開孔安裝的螺絲結構溫度傳感器相比,直通式水溫傳感器結構不僅節省了安裝空間,也避免了冷卻液泄漏的風險。此外,興勤的水溫傳感器具有可置換式連接器的結構設計,客戶可靈活替換兼容之連接器。


與快插接頭組裝的嵌入式NTC溫度傳感器


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與快插接頭組裝的嵌入式NTC溫度傳感器(90°結構)與快插接頭組裝的嵌入式NTC溫度傳感器(180°結構)嵌入式NTC溫度傳感器與快插接頭組裝范例


可與快插接頭(quick connector)裝的嵌入式NTC溫度感器,是能夠幫助省冷卻系統空間的溫方案。感器擁有高溫精度與優良的熱穩定性,以及能與兼容之快插接頭裝方便的特性,大幅減少零件占用的車空間、化安裝程序,并提供可靠的接。感器有兩種構設,可與不同構的快速接頭裝,提供設和安裝靈活性。


測溫精度和熱穩定性的驗證測試

確保溫度感器符合客戶要求以能夠按期之功能運作,興勤行了全面與針對特定要求的驗證測試,其中一項規范是要求溫度感器量的溫度與待流體的溫差控制在±1°C之,因此,興勤工程團隊進行了多次溫精度測試,并優化溫度感器以滿足此項嚴格的要求。其中一項測試驗證溫度感器是否能在模擬的低溫境下,精確量冷卻液溫度。測試方式NTC溫度感器與水管相接后,置放在-30℃的境溫度中,同將熱電偶放入管路中的NTC感器感溫處旁,使其直接與液體接觸。接下20℃液體注入管路中,紀錄并比NTC溫度感器和電偶所量到的水溫差異。測試結果如下所示,NTC溫度感器與直接接觸液體的電偶相比,得之水溫差在-0.1°C至-0.3°C,明興勤直通式水溫感器實效能高于范要求,能有效管理系統中冷卻液溫度

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另一個針對液冷系統用的溫度感器要求,是溫度感器在經過結合冷和施加電流的浸泡測試這項具有挑性的測試后,仍能保持熱穩定性。溫度感器首先經1000次冷后,加5V直流電并浸泡于80°C的水中500小測試結果如下圖所示,溫度感器的R25變化率極小,明興勤水溫感器擁有出色的長期定性。

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興勤在保護電子組件深耕40多年,擁有多年客制溫度傳感器經驗,具備先進制程、材料開發與完整驗證的優勢。興勤憑借豐富的產業經驗,提供客戶完整的服務和可靠的產品,協助客戶在電動車熱管理上的完整保護設計。?

客戶可根據應用需求客制水溫傳感器水管尺寸、連接器,以及電性參數如R/T特性、阻值 (resistance ratings)與阻值公差 (resistance tolerance)。如果您需要樣品或詢問相關事宜,歡迎與興勤業務人員及合格經銷商聯系。

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